S-DE 柴電動力
柴油機(jī)組為動力源，推進(jìn)電機(jī)驅(qū)動推進(jìn)器
能效優(yōu)化，振動噪音下降，機(jī)動特性優(yōu)秀
• 發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在高效區(qū)域，根據(jù)運(yùn)行工況選擇并網(wǎng)柴油機(jī)組數(shù)量和轉(zhuǎn)速。系統(tǒng)能耗明顯降低、排放明顯降低；
• 設(shè)備采用電氣連接，布置靈活，空間利用率高；
• 以電氣傳動為主，振動、噪音明顯降低，船員舒適性好；
• 系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)能力強(qiáng)，適應(yīng)各種復(fù)雜且高機(jī)動要求工況。
經(jīng)典案例
科考船、工程船（平臺供應(yīng)船、多用途海工船、海上風(fēng)電安裝船、風(fēng)電運(yùn)維船等）、 商船（載重量接近1萬DWT）
沈括號科學(xué)調(diào)查作業(yè)船
國內(nèi)直流組網(wǎng)電推首船應(yīng)用；柴油機(jī)組功率：1100kW*2、400kW*2；主推進(jìn)功率1000kW*2，側(cè)推300kW
“海龍風(fēng)彩”號1200噸風(fēng)電安裝船
國產(chǎn)大容量中壓海上風(fēng)電項(xiàng)目
柴油機(jī)組功率：2688kW×5
艏部推進(jìn)電機(jī)2400kW×2、艉部推進(jìn)電機(jī)2400kW×2
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